Vendicari mit dem eingerüsteten Torre Sveva (2025). Foto Nicolas Eyer
Quelle: Wikipedia, eigene Erfahrungen
Vendicari haben wir in den letzten Jahren mehrmals besucht. Und immer wieder ist es ein echtes Naturerlebnis. Die Küste verläuft abwechslungsreich. Zum Baden eignet sich der lange Sandstrand von Vendicari mit Blick auf die Tonnara. Oder der Strand von Calamosche.
Das Vendicari-Reservat in der Provinz Syrakus liegt zwischen dem Gebiet südlich von Noto und dem Gebiet von Pachino und Marzamemi. Die Wege, die am Meer entlang verlaufen, sind einfach und miteinander verbunden. Für jeden Weg, der zu den Stränden führt, dauert es mindestens einen Tag, um diese wundervolle Landschaft in vollen Zügen zu geniessen. Also nehmen wir uns die Zeit, die wir brauchen.
Am Horizont verschmilzt das Türkisblau des Himmels mit dem Blau des Meeres und der goldfarbene Sand vermischt sich mit den Schattierungen der Vegetation. Der Duft von Wildem Thymian ist wohltuend und überall präsent. Endloses tiefblaues Meer, warmer Wind, die Geräusche von Kormoranen, Seidenreihern, Flamingos und anderen Wasservögeln. Es ist eine grossartige Begegnung mit der Natur. Jetzt – nach Mitte Oktober ist der Badestrand menschenleer.
Die Natur kommt wieder zur Ruhe und die Fenicotteri sammeln sich hier zum Flug hinüber nach Afrika, wo der Winter milder ist.
Die Küste wechselt zwischen schönen Stränden mit feinem und klarem Sand, felsigen Küsten und Salzwasserspiegeln, an denen Zugvögel Halt machen. Auf der Landzunge mit Blick auf das Meer ragt die Tonnara heraus, die im 18. Jahrhundert für die Verarbeitung von Thunfischkonserven erbaut wurde.
Torre Sveva
Der Torre Sveva steht am Ufer der Bucht von Vendicari in einer faszinierenden, vom schäumenden Meer geprägten Umgebung. Der Gesamteindruck von Vendicari wirkt mit der Bauruine der alten Tonnara im Osten noch faszinierender.
Der Torre Sveva, wie wir ihn heute kennen, ist das Ergebnis verschiedener Bau- und Anpassungsarbeiten, die bereits seit dem 15. Jahrhundert durchgeführt wurden. Die letzte konservative Restaurierung stammt aus dem Jahr 2007. Im Oktober 2025 war der Torre Sveva komplett eingerüstet, da für die Sicherheit notwendige Sanierungsarbeiten ausgeführt wurden.
Das Gründungsdatum dieses Turms bleibt ungewiss. Die älteste Quelle, die die Existenz des Gebäudes erwähnt, ist von Tommaso Fazello, einem sizilianischen Historiker, der auf den Bau des Turms auf Geheiss von Pietro d'Aragona hinweist. Diese Nachricht wird durch einen Akt von Giovanni d'Aragona aus dem Jahr 1464 bestätigt, der der Stadt Noto den Bau eines befestigten Turms im Gebiet des heutigen Reservats Vendicari gewährte.
Der Bau dieses Turms war notwendig, um die Lagerhäuser, in denen für den Handel bestimmte Lebensmittel gelagert wurden, zu schützen und zu verteidigen.
Das Gebiet, das dem heutigen Vendicari-Reservat entspricht, soll seit der Spätantike ein Hafenzentrum für ländliche Gemeinden gewesen sein. Diese alte kommerzielle Funktion wurde im Laufe der Zeit verlängert, wie ein Dokument aus dem Jahr 1396 bezeugt.
Die militärischen Aktivitäten des Sveva-Turms wurden trotz der Einstürze und Umbauten seit dem 16. Jahrhundert und des verheerenden Erdbebens von 1693, welches den Turm schwer beschädigte, offiziell bis 1867 fortgesetzt.
Die Struktur des Sveva-Turms
Im Vergleich zur ursprünglichen Struktur scheint der Turm aufgrund des Fehlens der obersten Etage (nur in der Nordwand vorhanden), der Dachgewölbe und der Terrasse fast halbiert zu sein. Auf der nordöstlichen Seite befindet sich einer der Eingänge, eine rechteckige Türe mit massivem monolithischem Architrav. In dieser Fassade können wir auf der Etage eines der ursprünglichen Fenster sehen.
An den Gipfeln der südlichen und westlichen Ecke des Turms befinden sich Konsolen aus dem 16. Jahrhundert. Der Torre Sveva war ein strategisch wichtiger Punkt. Die Italienische Armee nutzte die Infrastruktur als Aussichtspunkt und installierte Kanonen, um die Landzunge verteidigen zu können. Die Befestigung war früher mit einer grossen Zugbrücke ausgestattet. Deren Existenz ist im frühen 19. Jahrhundert umfassend dokumentiert.
An der nordöstlichen Fassade, auf einer Höhe von 5 Metern, sehen wir eine leicht abgesenkte Bogentür, die gut sichtbar in die Fassade eingefasst ist. Dies war der Eingang zur Zugbrücke.